低摩擦轴承可减少驾驶室噪音
  根据外媒了解到新型可控低摩擦轴承可在一系列配合部件公差范围内实现无间隙配合，同时其弹簧特性极大地扩展了外形设计的可能性。该公司表示，这为汽车制造商提供了满足室内舒适性需求的机会。
    弹簧钢和PTFE的组合意味着清除条件的风险较小，否则会引起嘎嘎声。这意味着汽车制造商不再需要产生紧密的轴承配合，这会将调节力增加到不希望的水平。圣戈班说，结果是一个可控的摩擦部件，有助于提供高品质的内饰。
    汽车供应商Saint-Gobain向北美市场推出用于汽车内饰应用的Springlide Energized Bearing。
    Saint-Gobain在新闻发布会上说，该技术结合了PTFE衬里滑动轴承的低摩擦性能和公差环的径向弹簧特性。结果是一个多功能的通电轴承，易于安装，没有不必要的机舱噪音或难以调整的机制。
    新型可控低摩擦轴承可在一系列配合部件公差范围内实现无间隙配合，同时其弹簧特性极大地扩展了外形设计的可能性。该公司表示，这为汽车制造商提供了满足室内舒适性需求的机会。
    弹簧钢和PTFE的组合意味着清除条件的风险较小，否则会引起嘎嘎声。这意味着汽车制造商不再需要产生紧密的轴承配合，这会将调节力增加到不希望的水平。圣戈班说，结果是一个可控的摩擦部件，有助于提供高品质的内饰。
    “我们为与汽车领域的主要参与者合作的历史感到自豪，”Saint-Gobain轴承的内部市场经理Christoph Wirtz说。“这些经历让我们意识到客户面临的挑战，例如在设计过程中必须在扭矩和拨浪鼓之间做出选择。我们的补救措施可确保在变化的负载，公差和不对中补偿下保持恒定的滑动力，并在整个使用寿命期间实现零间隙，从而较大限
    弹簧轴承使移动的内部零件更安静，更容易调整。应用包括扶手，旋转和滑动中央控制台，头枕高度调节器，旋转座椅，座椅横管连接和第二排折叠座椅。
    弹簧轴承将于5月9日在密歇根州诺维的WardsAuto Interiors Conference上展出